Tesla bir ulaşım ve enerji şirketidir. 'Tesla Energy' bölümü altında 'Tesla Motors' bölümü ve ev, ticari ve hizmet ölçeği projeleri için sabit pil paketi altında araç satıyor.
Tesla'nın tarihi
Elbette, Tesla'yı enerji yeniliği, yazılım ve patlayan stokların bir cerberüsü olarak biliyorsunuz, ancak bugün bildiğimiz her zaman temiz enerji juggernaut değildi . Aslında, bir şirket olarak Tesla, bugün Market Cap tarafından en değerli otomobil üreticisi olarak durduğu yere ulaşmak için birkaç engelin üstesinden geldi.
Tesla Inc. 2003 yılında Martin Eberhard ve Marc Tarpenning tarafından Tesla Motors olarak kuruldu. Son 18 yılda ıssız bir adada veya büyük bir kayada yaşıyorsanız , şirketin adının mucit Nikola Tesla'ya bir övgü olduğunu duymak şaşırabilirsiniz .
Ne olursa olsun, Ian Wright kısa bir süre sonra Tesla'ya katıldı ve üç orijinal çalışan finansman aramak için yarışlara gitti.
Elon Musk'un geldiği yer . 2004'ün başlarında Tesla Motors, bu toplamın 1 milyon doları dışında katkıda bulunan yatırımcı Musk da dahil olmak üzere A Serisi finansmanında 7,5 milyon dolar toplamayı başardı.
Sonuç olarak, Musk şirkete yönetim kurulu başkanı olarak katıldı. JB Straubel, şimdi Quantumscape şöhretinden, Mayıs 2004'te Tesla'ya 5 #5 olarak katıldı. Şirketi çevreleyen birçok tartışmanın ilkinin bir sonucu olarak, 2009 davası anlaşması orijinal beş çalışanın hepsinin kendilerini kurucu olarak çağırmasına izin veriyor.
Elon Musk
Erken bir yatırım ve şirkette bir rolden sonra Musk, Tesla için kamuoyu açıklamalarına öncülük etmeye başladı ve daha fazla finansmanı kolaylaştırmaya yardımcı oldu.
Bu, her biri on milyonlarca dolar kazanan birkaç tur daha içeriyordu. Musk, üretimi ölçeklendirme ile daha pratik ve uygun fiyatlı EV'lere genişletmeden önce erken benimseyenleri (ve cüzdanlarını) çekmek için şık ve şık bir spor otomobil oluşturma şirketinin şirket stratejisini açıkça tartıştı. Bu , 2006 yazında prototip olarak çıkış yapan Tesla'nın amiral gemisi EV'nin tanıtımına yol açtı .
2007 yılında kurucu ortağı Martin Eberhard'ın yönetim kurulu tarafından CEO olarak istifa etmesi istendi ve 2008'in başlarında ne Eberhard ne de Tarpenning hala Tesla'da değildi. İşte o zaman Musk, bugün hala sahip olduğu bir pozisyon olan CEO olarak devraldı - [ Tesla teknolojisi ile birlikte . "
Yolcu
Tesla Roadster, 2008 yılında Amerikan otomobil üreticisine çıkış yapmak için orijinal elektrikli araç olarak üretimi vurdu. EV'lerin karbon bilinçli ve serin olabileceğini göstermeye yardımcı oldu, Tesla'nın daha pratik ve verimli araçlar geliştirmesine ve satmasına yol açmaya yardımcı oldu.
O zamanlar nispeten bilinmeyen bir otomobil üreticisinden niş bir araç olmasına rağmen, Roadster lityum iyon pilleri kullanmak için ilk otoyol yasal seri üretimi BEV olarak ortaya çıktı. Ayrıca, tek bir şarjla 200 milden fazla seyahat eden ilk tam elektrikli üretim aracı oldu.
Tesla, üretimde olduğu dört yıl boyunca 2.500'e yakın birinci nesil roadster sattı. Bugünün Tesla standartlarına göre küçük patatesler, ancak bu Roadster, Tesla'yı haritaya koyan ve hala içten yanmalı motorlara odaklanmış bir endüstrinin kapısına tekmeleyen EV olmaya devam ediyor. Orijinal Tesla gibi birçokları için bir koleksiyoncu öğesi olmaya devam ediyor.
Kullanılmış roadsters göze çarpan EV'ler olarak kalır ve hala kullanılmış otomobil pazarında mevcuttur.
Model S, Enerji Depolama ve Model X
Tesla, 2010 yılında iki yeni EV'de üretime başlamak için Fremont fabrikası olacağını satın aldığında buhar kazanmaya başladı. O yılın ilerleyen saatlerinde Tesla, 50 yılı aşkın bir süredir bunu yapan ilk Amerikalı otomobil üreticisi olarak Nasdaq'ta bir halka arz başlattı.
2012'nin başlarında Roadster'ı bıraktıktan sonra Tesla, ertesi yaz Model S sedanında üretime başladı.
2015, Tesla'nın ev ve powerpack pil paketleri için güç duvarının tanıtımı ile enerji depolama çözümlerine girdiği için otomobil üreticisi için bir başka muazzam yıl olduğunu kanıtladı. Kısa bir süre sonra Tesla, Model X adlı üçüncü EV: SUV'sini tanıttı.
Güneş ve Model 3
2016 yılında Tesla, SolarCity'yi satın aldı ve böylece güneş enerjisi oyununa da girdi. Bu noktada şirket, elektrikli araçlara ek olarak güneş ve enerji çözümleri içeren [Motors "u adından düşürdü.
Önceki EV modellerinden ve yeni enerji girişimlerinden elde edilen karlar, Tesla'nın şirket filosunda en uygun fiyatlı bir seçenek olmaya devam eden bir kitlesel pazar olan Model 3 sedanını ölçeklendirmesine ve üretmesine izin verdi. Üretim sorunları Model 3'teki tüm üretim sürecini rahatsız etti, ancak Tesla sonunda makul bir fiyata teslim edebildi ve bu da onu kısa görev süresinde tüm zamanların en çok satan EV'lerinden biri haline getirdi.
Model Y ve Ötesi
Tesla'nın Model 3'ten sonra yeni bir EV sunması üç yıl alacaktı, ancak 2020 Mart ayında Model Y crossover ortaya çıktı. Tesla, her ikisi de bu yıl önemli bir yenileme görmesine rağmen, orijinal S ve X modellerine kıyasla yeni tanıtılan iki EV'nin çoğunu satmaya devam ediyor.
Şimdilik Tesla, küresel üretim varlığını üç ek araçla birlikte iki yeni gigafactories ile genişletmeye devam ediyor. Buna sibertrik, Tesla yarı ve 2. nesil bir roadster dahildir.
Biraz sonra bu modellere daha da derinleşeceğiz. Şimdilik, Tesla'nın mevcut EV tekliflerine odaklanacağız.
Mevcut Tesla EV'ler
Şirketin şu anda bulunduğu gibi, Tesla'nın filosunda dört elektrikli aracı var, özellikle de kullanılabilirlikte - çeşitli şekillerde değişiyor. Sedanlar açısından, Tesla'nın kıdemli modelleri ve daha tüketici dostu model 3'ü vardır. Model X, mevcut pazarda Tesla'nın en büyük EV'si olarak otururken, Model Y şirketin en son teklifi daha çok bir Daha küçük, crossover SUV.
Aşağıda her aracın daha ayrıntılı olarak dökümü bulunmaktadır.
Model S
Model S sedan, Tesla'nın bugüne kadar üretimdeki en uzun süredir devam eden EV'dir. Resmi ilk çıkışını 2012'de otomobil üreticisi için bir prototip olarak yaptı. O zamandan beri, sportif EV hem 2015 hem de 2016'da en çok satan Plug-In Electric olarak hüküm sürdü.
Veteran Tesla'nın satışları, otomobil üreticisinin daha düşük maliyetli Model 3 ve Model Y EV'lerinin piyasaya sürülmesinden bu yana yavaşladı , ancak Model S bunu karşılayabilenler için çeşitli lüks ve performans sunan önde gelen bir sedan olarak oturuyor. . 2021 Model S fiyatlandırmasını buradan kontrol edebilirsiniz.
Mevcut uzun menzilli trim, tek bir şarjla 405 mil hareket edebilir, 155 mil / saat hıza ulaşabilir ve 3.1 saniyede 0-60 mil / saatten yırtılabilir. Tesla kısa bir süre önce Model S Yenilemesinde aracın artık çeşitli aralıklı ekose veya ekose+ döşemede geleceğini açıkladı.
Model S Ekose/Ekose+
Tesla başlangıçta ekose+, normal eski ekose 390 mil ile karşılaştırıldığında, tek bir şarjla tahmini bir EPA tahmini 520+ mil yol kat edebileceğini iddia etti. Her iki tri-motor seçeneği de 200 mil / saat hıza ulaşabilir ve daha önce [ gülünç modu tarafından tutulan en yüksek hızdan bir delik açar . " 2 saniyenin altında 0-60 mil / saatte, bu yaklaşan Tesla EV, şimdiye kadar herhangi bir üretim arabasının en hızlı tahtını talep etti.
Başlangıçta ekose, 2021'in sonlarında takip edilecek ekose+ ile bu baharda teslimatlara başlaması planlandı. Ancak bu planlar o zamandan beri değişti. Haziran ayında Elon Musk, Tesla'nın ekose+ model S'yi tamamen hurdaya çıkaracağını açıkladı, çünkü kimsenin 400 milden fazla menzil ve yeni ekose ihtiyacı yok . "
Model S IS ekose artık mevcut ve müşterilere teslim ediliyor. Ancak, şimdi sipariş verenler 2022 yılına kadar teslimatlarını görmedi .
